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    汽輪機和燃氣輪機葉片是處在極為復雜的工況下長期工作的，因此對不銹鋼管加工材料提出了嚴格的要求，結合葉片的工作條件，選擇葉片材料的一般原則是：

    1．一定的機械性能：機械性能包括強度、塑性和韌性。對機械性能的要求取決于葉片的工作應力及設計所取的安全系數。對于中壓汽輪機，由于葉片所處的工作溫度一般都不超過400℃，故以常溫機械性能為主；高壓汽輪機的某些處在400℃以上工作的葉片以及燃氣輪機的葉片，除常溫機械性能以外，尚須考慮高溫高壓不銹鋼管長期性能，如持久強度、蠕變極限等。

    2．耐蝕性：處在過熱蒸汽中工作的中壓與高壓汽輪機葉片，在正常的運行條件下，一般不會出現氧化及電化學腐蝕，因此對這些葉片來說，耐蝕性不是主要問題。處在濕蒸汽區工作的葉片，由于蒸汽的濕度大，因而使葉片經受電化學腐蝕，對于這些葉片材料，希望使用耐蝕性較好的耐高壓不銹鋼管制造，或采用非不銹鋼而予以適當的表面防護處理。燃氣輪機葉片除了高溫下的氧化腐蝕外，還須注意燃氣雜質在高溫下對不銹鋼管的作用。

    3．耐磨性：汽輪機的最后幾級葉片，由于蒸汽中出現水滴，使葉片一方面經受電化學腐蝕，另一方面受水滴的沖刷而機械磨損，后者取決于蒸汽濕度與葉片的圓周速度；對這些葉片除了要求耐蝕性外，尚須考慮其耐磨性。電站運行的經驗證明，當葉片的圓周速度較大時，即使采用耐高壓不銹鋼管材料仍不能勝任，而必須采用適當的表面強化措施。

    4．減振性：汽輪機葉片，特別是復速級葉片有引起共振的可能性。當葉片材料的振動衰減率高時，由于振動而導致葉片過早疲勞斷裂的可能性就小。迄今為止，國內外電站中發生葉片斷裂的原因多系葉片發生共振所致，因此不銹鋼管加工材料振動衰減率的高低，成為設計和運行人員關心的性能之一。對葉片材料振動衰減率的大小，雖然目前尚不能提出定量的要求，但總希望材料的振動衰減率能高一些。

    必須指出，迄今為止在振動衰減率方面，尚未發現有比13%鉻鋼更高的葉片材料，而結合我國資源特點，完全采用13%鉻鋼制造汽輪機葉片是不恰當的，勢必要擴大應用某些低合金結構鋼。如果過分地強調了不銹鋼管加工材料的振動衰減率，必然要限制其它葉片材料的應用，而目前在我國電站中運行的汽輪機，已有采用低合金鋼制造復速級葉片者，考慮到燃氣輪機葉片采用了振動衰減率甚低的奧氏體鋼及合金的現實，均說明在材料的振動衰減率的要求上不能走向極端。

    5．工藝性：汽輪機和燃氣輪機葉片的數量很多，成型工藝復雜，因此希望葉片材料具有良好的冷熱加工性能，以利于大批量生產。近年來，為了減少葉片毛坯成型工時及降低材料消耗，采用了冷拉、滾鍛、模鍛、精密鑄造、高速錘、爆炸成型等新工藝，更對耐高壓不銹鋼管加工材料的工藝性能提出了較高的要求。

    6．經濟性：作為葉片材料，除了要作以上五個方面的考慮以外，經濟性也是一個重要的方面，最根本的一條就是要結合我國的資源特點，使葉片材料立足于國內，只有這樣才能更好地貫徹毛主席提出的“自力更生”和“備戰、備荒、為人民”的戰略方針。就目前的情況，鉻和鎳是必須節約使用的，國產汽輪機葉片基本上已不使用鎳鋼。少用或不用鉻鋼，已成為今后設計、工藝、材料和運行人員大力協同的研究對象。

    基于以上所述，對于汽輪機葉片材料的選擇，應根據其工作情況區別對待。

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