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   機械加工用不銹鋼管上鉆的所謂“高精度孔”，是指其尺寸和配合精度具有IT9～IT7級公差，表面粗糙度Ra≤0.4微米的孔。這些孔磨損或磨傷后，通常都采用鏜削或鉸削工藝進行修復。

    高精度孔可按用途和承載情況分為以下三類：

    1．軸承安裝座孔和配合孔

    承受載荷的滾動軸承安裝座孔和滑動軸承配合孔，要求能在高轉速、重負荷情況下保持較長的使用周期。對于這類機械加工用不銹鋼管的尺寸精度、表面粗糙度和幾何精度都要求較高。一個80毫米的軸承座孔，其尺寸精度要求不低于H7，而圓度和圓柱度一般都要求在0.008～0.013毫米范圍內。采用過渡配合時（滑動軸承外圈與座孔）為H7/n6，間隙配合時，滑動軸承孔與軸的配合，為H7/h6。

    125系列柴油機傳動機構定時惰齒輪內孔與206型單列向心球軸承外圈的過渡配合就是H7/h6：高速柴油機曲軸連桿軸頸與連桿大頭軸承孔的間隙配合是H7/e6，汽油機活塞孔與活塞銷為過盈配合H7/u6。為了保持工作平穩，摩擦阻力小，這類機械加工用不銹鋼管的表面粗糙度均要求Ra≤0.4微米。

    2．傳動裝置的配合孔

    這類孔一般起傳力、換向和導向作用。因此，必須具有一定的配合精度，才能準確地傳力，引導其改變力的方向，這類孔的尺寸精度一般要求達到H9～H8的公差，圓度和圓柱度要達到0.011～0.016毫米，其配合精度一般為H9/f9或之爭的間隙配合。與之相配合的表面，表面粗糙度應達到H8/f8≤0.8微米。如果這些孔位子機械設備的封閉體內（如拖拉機后橋殼內），工作條件較好，采用上述尺寸和幾何精度定可滿足要求；若暴露在機械設備外部，則需提高一級或半級，由于這類孔的精度往往直接影響機械設備的操縱靈敏性和準確性，要求在維修時必須保持和接近這一精度。汽車后橋傳動叉是—個傳力零件，其傳力孔尺寸為39+0.027毫米，它與十字軸軸承套之間的過渡配合為繁吾。經長時間使用后，將會使配合受到破壞，甚至間隙過大，傳動效率顯著下降，此時必須進行修復。東方紅-20拖拉機前軸30H7孔承受前輪通過前軸傳來的力（行走條件多變：經常承受交變載荷，而且沖擊載荷較多），使孔與軸本身的形狀誤差常常超過標準值，使其配合間隙也超差，毖須進行修復。豐收-35拖拉機前軸35H8孔，東風-50拖拉機前軸45H8孔等，都具有相同情況。豐收-35拖拉機轉向器殼左右垂臂軸安裝孔35H8支承著左右轉向垂臂，使拖拉機轉向。由于暴露在機體外部，灰砂易進入孔內，造成磨損，工作條件惡劣。如不保證修理質量，必將直接影響拖拉機的轉向靈活性和準確性。

    3．維修用定位孔、定位鎖緊孔和導向孔

    這類機械加工用不銹鋼管的尺寸精度、幾何精度、位置精度和表面光潔度都要求很高，以便確保被修產品達到精度要求。這就是通常所指“二類工裝”零件上的孔。如：模具、夾具的定位孔和既定位又鎖緊的零件孔或導向孔。某些裝配夾具上的個別重要孔，是保證夾具動作準確性的關鍵。為保證其使用要求，尺寸精度都要求在H8以上，幾何與位置精度在0.008-0.015毫米以內，而粗糙度要求Ra≤0.4微米。鉆、鏜、沖模板上的定位和導向孔則要求更高（尺寸精度要求在H8以上，幾何精度和位置精度要達到0.005～0.010毫米）。

    由于上述三類機械加工用不銹鋼管直接承載：必須準確操縱和正常運轉，因而必須設法延長其使用壽命；保證機器工作的可靠性。