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氣體氰化是在氨氣和滲碳氣體的混合氣體中，同時進行的滲碳和滲氮的復合過程。共滲氣體的來源煤汕和液氨的熱分解氣體，其混合氣體的大致比例為：氨氣20-30%，滲碳氣體70-80%．根據大口徑厚壁鋼管使用的溫度，可分為低溫、中溫和高溫氣體氰化。氣體氰化的優點：不用有毒的氰鹽（與液體氰化相比），因此可避免它的危害性；易于實現生產自動和機械化；而一般氣體滲碳設備均能用于氣體氰化．

低溫氣體氰化適用子高速鋼和高鉻工具鋼，提高刀具的壽命，高溫和中溫氣體氰化，適用于低、中碳結構鋼制零件，代替滲碳．例如在周期作業爐中進行碳氮共滲，即滴入煤油又通入氨氣，一般溫度選擇為800-850℃，溫度再高，滲層的含氮量大為降低，失去碳氮共滲的效果，有時為了提高表面的含氮量，可將氰化溫度降低到700-750℃．

在吸熱型可控氣氛中進行碳氮共滲，一般以吸熱型反應氣作為稀釋氣體，并以丙烷和氨氣作為富化氣體，同時采用露點調節爐氣，

在連續作業爐中進行碳氮共滲，可將爐子分為以下幾個區：加熱區850-870。e，只通入吸熱型保護氣；共滲區850℃，除了通以保護氣外，還要通入適量的富化氣——丙烷和氨；擴散區及預冷區，只通入保護氣．預冷溫度根據具體零件而定，有時也可直接淬火，例如，自行車后軸檔(20鋼制)，在850℃氰化60分鐘，然后預冷到800-820℃水淬。其層深0.6-0.7毫米，硬度為：HRA>80．大口徑厚壁鋼管氰化具有滲碳和滲氮的特點，因此氰化層比滲氮層更耐磨，有更高的疲勞強度，其抗蝕性也較滲碳略高，但它的工藝周期比滲碳、氮化都短．加熱濕度比滲碳低，晶粒不會粗大，可以直接淬火，減小零件變形．因此在國內外有關研究機關和生產部門都給予很大的重視，碳氮共滲在工業上應用雖然比滲碳晚的多，但它發展卻是非常迅速的．http://www.feiyu123.cn/